Skocz do zawartości


Search Artykuły


Najnowsze zdjęcia w galerii

   


Aktualizacje statusu

Wyświetl wszystkie aktualizacje

Recent Files


* * * * *

Ilość oktanów w paliwie - czy to tak faktycznie daje więcej mocy ??

paliwo oktany spalanie stukowe moc

Liczba oktanów to nic innego jak określenie odporności paliwa na spalanie stukowe.
Tutaj warto wspomnieć też co to takiego jest aby zrozumieć dalszą część.

Spalanie stukowe (spalanie detonacyjne) - zjawisko nieprawidłowego, nierównomiernego, wybuchowego spalania paliw w silnikach o apłonie iskrowym
Podczas prawidłowego procesu spalania
ciśnienie nad tłokiem pod koniec suwu sprężania ma wartość około 10 kG/cm2. Mieszanka paliwowo-powietrzna po suwie sprężania zapala się od iskry świecy i płomień rozprzestrzenia się przez całą komorę spalania ze stałą prędkością około 30-60 m/s. Powstaje duża ilość gazów spalinowych, co powoduje wzrost ciśnienia w komorze do ponad 60 kG/cm2, wywołując odpowiedni ruch tłoka. Pojedynczy akt spalania mieszanki trwa około 0,001 s.
Podczas spalania stukowego w momencie zapłonu iskra zapala mieszankę w okolicy świecy, co powoduje jednocześnie sprężenie pozostałego ładunku w komorze spalania. Wzrost ciśnienia oraz podwyższona temperatura wywołuje samozapłonu i gwałtowne spalenie się mieszanki w przeciwległym końcu komory. Proces ma charakter detonacyjnej reakcji łańcuchowej i spalanie następuje nieprawidłowo, z wielokrotnie większą prędkością przekraczającą 1000 m/s. Wywołuje to charakterystyczny stuk. Spalanie stukowe znacznie obciąża cieplnie oraz mechanicznie tłok korbowód i inne elementy silnika.
Pośród przyczyn spalania stukowego wyróżnić można:
  • zbyt wysoki stopień sprężania,
  • za wczesny zapłon,
  • za mała liczba oktanowa paliwa,
  • przegrzanie silnika,
  • za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania
Nie jeden z was zalewając paliwo o większej liczbie oktanów jest przekonany, że wóz będzie jeżdził szybciej, dynamicznieja nawet podniesie moc Nic bardziej mylnego.
W żadnym przypadku wyższa liczba oktanowa nie podnosi mocy silnika sama w sobie
Tutaj reakcja silnika na ten parametr zależy od jego konstrukcji. Aby uzyskać te magiczne kilka koników potrzebujemy jaknajwiększej wartości opałowej
Uwaga !!! Wraz ze wzrostem liczby oktanowej wartość opałowa MALEJE.
Tankując więc "Super" paliwo do np. RX7 z silnikiem gaźnikowym 12A sprawimy, że auto tak naprawdę straci na mocy.

No dobra to skoro tak jest to z kąd wynikają odczówalne różnice po zmianie paliwa w nowszych autach ??
Odpowiedź jest bardzo prosta.. mianowicie nowoczesne silniki o zapłonie iskrowym są wyposażone w czujnik spalania stukowego, który to opóźnia dla bezpieczeństwa zapłon w chwili wykrycia tego zjawiska. Wlewając paliwo o wyższej liczbie oktanowej sprawiamy, że to zjawisko praktycznie nie występuje lub występuje w dużo mniejszej skali. W efekcie komputer silnika nie otrzymuje ostrzeżeń z czujnika i pozwala na większe wyprzedzenie zapłonu i zwiększenie dawki paliwa. To wszystko powoduje spalanie się paliwa pod większym ciśnieniem, dzięki czemu moc może faktycznie nieco wzrosnąć, ale tylko w pewnych niewielkich granicach.
Najprościej sprawę ujmując ... więcej oktanów pozwala silnikowi bezpieczniej osiągnąć wyższe wartości.


Tak wymarzone przez wszystkich paliwo lotnicze o kosmicznej wartości oktanowej jest stosowane nie dla tego, żeby podnieść moc tylko dla tego, żeby było bezpieczniej

Powracając do pojęcia wartości opałowej paliwa, bo ta ma właśnie główny wpływ na osiąganą moc w silniku.
Jest to ilość ciepła wydzielana przy spalaniu jednostki masy lub objętości paliwa przy jego całkowitym i zupełnym spalaniu.

Ciekawostka ... gaz płynny LPG ma większą wartość opałową w przeliczeniu na kilogram, ale niższą o ok. 20% w przeliczeniu na litr). I tak wartość opałowa np. gazu LPG, którego liczba oktanowa wynosi 110 oktanów jest równa ok. 3660 kJ/m3. Dla benzyny 95-oktanowej wartość opałowa wynosi 3860 kJ/m3. Jak widać pomimo większej liczby oktanowej spalenie benzyny dostarczy więcej ciepła, a tym samym mocy w silniku.

Pamiętajmy więc o doborze paliwa do typu auta bo może się to skończyć bardzo źle. Wysokooktanowe paliwa stosowane są w bardzo wyżyłowanych jednostkach wyścigowycha ale należy dostroić do paliwa parametry komputera.
UWAGA !!! Wysokooktanowe paliwa zawierają związki ołowiu zabójcze dla katalizatora i przydrożnych zwierzątek. Są to bardzo "Suche " Paliwa i maja bardzo słabe właściwości smarne.... w efekcie możemy się pożegnać z pompą lub wtryskami.
Przy znacznie wyższej liczbie oktanów bez przeprowadzenia modyfikacji moc spadnie. Wartość opałowa paliwa będzie słabsza, komputer nie zwiększy na tyle kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uzyskać wymierne rezultaty. Pomysł stosowania np. paliw lotniczych do seryjnych aut jest delikatnie mówiąc głupi i niebezpieczny


Teraz jak ktoś wam powie, że zalał do malucha V-Powera 100 oktanów i auto mało nie stanęło na dwa koła to już wiecie co zrobić.... trzeba pana pogłaskać, uspokoić i pogratulować silnej autosugestii.



8 Komentarzy

Świetny teks. Czuje się trochę jak debil :P

 

Tyle że takiego malara można łatwo dostroić do paliwa.

 

Czyli jeśli rx ma czujnik stuku to sam skoryguje komputer? Dobrze ja rozumiem?

    • Gronek lubi to

Tak silnik dopasuje się do paliwa ale raczej efekt będzie nie odczówalny.  

Heheh w malarze można "z łapy zapłonu doje..ć i będzie cios jak sam sk.w.s.n"  :)

    • Sqad lubi to

dawno nie dowiedziałem się tylu przydatnych rzeczy, dzięki Gronek!

Ja kiedyś zalałem do malucha V-Powera dla testu , poza tym że nie można go było na tym paliwie zgasić to nie było różnic  :P 

Zdjęcie
sybreeder
27 wrz 2014 13:58

To ile oktanów ma typowe paliwo wyścigowe ? 100-110 okanów ? Ilektroć jak oglądam programy motoryzacyjne na YT to mówią, że np dane auto ma powiedzmy 500 koni na zwykłym paliwie i np powiedzmy 520 na paliwie wyścigowym :> 

    • Gronek lubi to

To ile oktanów ma typowe paliwo wyścigowe ? 100-110 okanów ? Ilektroć jak oglądam programy motoryzacyjne na YT to mówią, że np dane auto ma powiedzmy 500 koni na zwykłym paliwie i np powiedzmy 520 na paliwie wyścigowym :> 

no i tu właśnie masz przykład jak czujnik stuków wycofuje zapłon i nie pozwala na osiągnięcie pełnych możliwych parametrów.... Spalanie stukowe często kończy się baaaardzo malowniczo przy takich mocach :) Paliwa mają 100 - 110 oktanów. 

Zdjęcie
ShogunToyo
09 maj 2016 08:10

Oczywiście autor tekstu zapomniał wspomnieć że paliwo 100 oktanowe ma o wiele mniejszy współczynnik siarczanów a co za tym idzie mniej syfu w silniku oraz to, że zostało potwierdzone badaniami na różnych samochodach mniejszym spalaniem. Dla niektórych modeli było mniejsze nawet o 4 litry. Więc nie powiedziałbym że paliwo o wyższych parametrach są aż tak szkodliwe dla silnika. Fakt, zgadzam się że jest to paliwo suche czyli mające bardzo małą ilość substancji smarujących silnik jak i samych przewodów ale raz na jakiś czas nie zaszkodzi nalać bak do pełna, Na pewno nie zaszkodzi to RX. Od czasu do czasu nalewam full i auto jedzie jak powinno. Kolejna sprawa to taka, również fakt że nie przybywa KM ale czuć efekt przyśpieszenia i wkręcania się na obroty.

 

Pozdrawiam.

Seo katalog stron darmowy