Wyniki wyszukiwania
-
RE Amemiya: Rotacyjna Legenda || Wywiad 1 na 1
A tutaj krótki rys historyczny czym RE-Amemiya jest.
Firma RE-Amemiya została założona w 1974 roku przez Isami Amemiye. Jego zakład tuningowy znajduje się w Chibie, w Japonii.
W `74 Amemiya sam zaczął modyfikować wankle stając się pionierem w rasowaniu rotorów. Po 30 latach jego projekty uliczne są znane na całym świecie i jako jedyny w Japonii z powodzeniem wprowadził wankla do serii wyścigów GT300.
Amemiya bierze udział w wielu spotkaniach i zawodach tunerów. W serii pojedynków Touge Showdown organizowanych przez redakcje Hot Version zdobył główny tytuł Touge Monster. Jego wściekle zielony FD3S detronizuje rywali od paru dobrych lat. Poniżej wideo z 2011 roku, kiedy to wygrywa z C-Ser Impreza GH w kategorii Street. Pan Isami i jego dzieła są częstymi gośćmi w programie Hot Version gdzie kierowcami i jednocześnie prezenterami są: Keiichi "DoriDori" Tsuchiya, Manabu "MAX" Orido oraz Nobuteru "NOB" Taniguchi.
Kalendarium (subiektywne)
1974 - powstanie RE Amemiya (RE = Rotary Engine)
1995 - RE-Amemiya FD3S GT300 zaczyna starty w serii GT300. Samochód zbudowany na bazie RX-7 FD3S wyposażony jest w silnik 20B z 3 rotorami.
2004 - Utworzenie zespołu startującego w D1 Grand Prix. Kierowcą zespołu jest: Masao Suenaga. A samochodem jest RX-7 (obecnie Suenaga startruje w RX-8)
2005 - W drugim sezonie startów w D1, Suenaga wygrywa runde D1 organizowaną na torze Fuji Speedway. Zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji generalnej w całości sezonu. Suenaga przegrał 1 punktem
2006 - Zespół wyścigowy GT300 zdobywa mistrzostwo klasy
2004-2007 - Wygrana oraz utrzymanie tytułu Touge Master (utracony w pojedynku z J`s Racing S2000)
2009 - odzyskanie tytuły Touge Master w pojedynku z J`s Racing S2000. RE-Amemiya jako jedyny tuner wygrał trzy razy tytuł mistrza, trzema różnymi autami.
Obecnie firma zajmuje się tuningiem samochodów z wanklem - od najstarszych Cosmo Sport po najnowsze RX-8 Spirt-R oraz ich profesjonalnym serwisem. Pan Isami, co wiele razy podkreśla, czeka na następce RX-8.- 15 wrz 2014 00:24
- przez Zwirz
-
Jak wyczyścić filtr powietrza K&N, Pipercross itd.
Filtr powietrza ma kluczowe znaczenie aby nasz pojazd był w dobrej kondycji przez długi czas oraz aby jego osiągi zawsze były najwyższe. O ile fabryczny filtr powietrza jak i jego zwykłe zamienniki nie podlegają żadnym specjalnym czynnościom eksloatacyjnym tak już stosowanie sportowych filtrów zmusza użytkownika do wykonywania okresowych przeglądów tego elementu. Jednym z najpopulaniejszych producentów filtrów sportowych do motocykli, quadów i wielu innych pojazdów jest firma K&N.
Filtry tej marki wielokrotnie są określane mianem wiecznych filtrów, jednak nie do końca jest to prawdą. Jak każdy produkt wielokrotnego użytku tak i filtr powietrza marki K&N może wymagac wymiany, dlatego bardzo ważne są okresowe przeglądy. Filtry K&N charakteryzują się możliwością ich czyszczenia co zonacza , że filtr zamiast trafic do śmietnika w momencie jego zapylenia, można wyczyścić i zamontować spowrotem w pojeździe. Wielu uzytkowników o tym zapomina lub procedurę czyszczenia przeprowadza niewłaściwie co prowadzi do uszkodzenia filtra i ostatecznie często silnika pojazdu.
Na początek należy rozebrać obudowe filtra powietrza ( AIRBOX ) i zdiagnozować czy nasz filtr wymaga już czyszczenia.
Tak wygląda lekko przybrudzony filtr K&N, którego czyszczenie jeszcze można sobie odpuścić :
Tak wygląda mocno zabrudzony filtr K&N, który należy niezwłocznie wyczyścić :Jak dobrze wyczyścić filtr?
Na samym wstepie trzeba wspomnieć , że przygotowanie filtra do ponownej pracy to nie tylko jego wymycie ale i nasączenie olejem. Jeśli nasz filtr będzie suchy i nie nasączymy go olejem to nie będzie filtrować powietrza! Jest to bardzo ważne, aby zastosować odpowiedni olej do nasączania filtrów.
Na początek musimy kupić zestaw do mycia i nasączania filtra ( można kupić w np. InterCars/InterMotors ) który wygląda tak :Procedura czyszczenia :
1. Czyszczenie wstępne
Ostukać wkład aby usunąć duże cząstki nagromadzonego brudu, a następnie delikatnie czyścić pędzlem z miękkim włosiem.
2. Naniesienie środka myjącego
Spryskać cały wkład dużą ilością środka czyszczącego K&N i zostawić na 10 min.
3. Spłukiwanie
Opłukać wkład wodą pod małym ciśnieniem. Można użyć wody z kranu. Zawsze spłukiwać od strony czystej w stronę brudną. Usuwa to brud i nie wpycha go w pory filtra.
4. Suszenie
Zawsze należy suszyć wkład w sposób naturalny. Po opłukaniu należy strząsnąć nadmiar wody i pozostawić wkład do wyschnięcia.
NIE UŻYWAĆ POWIETRZA POD CIŚNIENIEM
NIE UŻYWAĆ OTWARTEGO OGNIA
NIE UŻYWAĆ SUSZAREK
5. Nasączanie olejem
Po oczyszczeniu filtra, należy go ponownie nasączyć olejem. Należy wtrysnąć olej do każdej fałdy filtra powietrza. Każdą z fałd powinno spryskać się tylko raz. Po nasączeniu należy odczekać 10 minut i pokryć olejem wszystkie pojawiające się białe miejsca.
6. Nasączanie olejem z butelki
Położyć 2 warstwy oleju na każdej fałdzie.
Tak wygląda filtr po umyciu ale jeszcze przed nasączeniem olejem :
Tak wygląda filtr po umyciu, wysuszeniu i nasączeniu olejem - filtr gotowy do montażu w pojeździe :Wskazówki dotyczące nasączania filtra K&N olejem :
Nigdy nie należy używać filtra powietrza K&N bez oleju ( pozbawiony oleju filtr nie zatrzyma brudu). Należy używać wyłącznie oleju do filtrów K&N. Olej do filtrów powietrza K&N składa się z olejów mineralnych i zwierzęcych oraz jest zmieszany ze specjalnymi polimerami, aby stworzyć skuteczną barierę. Czerwony barwnik dodaje się by łatwiej widać było naoliwione miejsca. Barwnik może wyblaknąć ale olej pozostanie i nadal będzie filtrować powietrze.
Czego nie robić z filtrem K&N
NIE CZYŚCIĆ PARĄ !
NIE UŻYWAĆ DETERGENTÓW !
NIE CZYŚCIĆ POD CIŚNIENIEM MYJKĄ CIŚNIENIOWĄ !
NIE UŻYWAĆ ŚRODKÓW DO CZYSZCZENIA CZĘŚCI !
Każde z powyższych może spowodować uszkodzenie bawełny oraz zbieganie się i twardnienie gumy i
pokrywy ! Nieodpowiednie mycie i czyszczenie filtra K&N może doprowadzić do uszkodzenia filtra!- 03 wrz 2014 18:59
- przez MATi