Skocz do zawartości

Wyniki wyszukiwania

1 wyników zostało otagowanych frazą oktany

Według typu zawartości

Według sekcji

Sortuj według                Sortuj  
  1. Ilość oktanów w paliwie - czy to tak faktycznie...

    Liczba oktanów to nic innego jak określenie odporności paliwa na spalanie stukowe.
    Tutaj warto wspomnieć też co to takiego jest aby zrozumieć dalszą część.

    Spalanie stukowe (spalanie detonacyjne) - zjawisko nieprawidłowego, nierównomiernego, wybuchowego spalania paliw w silnikach o apłonie iskrowym
    Podczas prawidłowego procesu spalania
    ciśnienie nad tłokiem pod koniec suwu sprężania ma wartość około 10 kG/cm2. Mieszanka paliwowo-powietrzna po suwie sprężania zapala się od iskry świecy i płomień rozprzestrzenia się przez całą komorę spalania ze stałą prędkością około 30-60 m/s. Powstaje duża ilość gazów spalinowych, co powoduje wzrost ciśnienia w komorze do ponad 60 kG/cm2, wywołując odpowiedni ruch tłoka. Pojedynczy akt spalania mieszanki trwa około 0,001 s.
    Podczas spalania stukowego w momencie zapłonu iskra zapala mieszankę w okolicy świecy, co powoduje jednocześnie sprężenie pozostałego ładunku w komorze spalania. Wzrost ciśnienia oraz podwyższona temperatura wywołuje samozapłonu i gwałtowne spalenie się mieszanki w przeciwległym końcu komory. Proces ma charakter detonacyjnej reakcji łańcuchowej i spalanie następuje nieprawidłowo, z wielokrotnie większą prędkością przekraczającą 1000 m/s. Wywołuje to charakterystyczny stuk. Spalanie stukowe znacznie obciąża cieplnie oraz mechanicznie tłok korbowód i inne elementy silnika.
    Pośród przyczyn spalania stukowego wyróżnić można:

    • zbyt wysoki stopień sprężania,
    • za wczesny zapłon,
    • za mała liczba oktanowa paliwa,
    • przegrzanie silnika,
    • za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania
    Nie jeden z was zalewając paliwo o większej liczbie oktanów jest przekonany, że wóz będzie jeżdził szybciej, dynamicznieja nawet podniesie moc Nic bardziej mylnego.
    W żadnym przypadku wyższa liczba oktanowa nie podnosi mocy silnika sama w sobie
    Tutaj reakcja silnika na ten parametr zależy od jego konstrukcji. Aby uzyskać te magiczne kilka koników potrzebujemy jaknajwiększej wartości opałowej
    Uwaga !!! Wraz ze wzrostem liczby oktanowej wartość opałowa MALEJE.
    Tankując więc "Super" paliwo do np. RX7 z silnikiem gaźnikowym 12A sprawimy, że auto tak naprawdę straci na mocy.

    No dobra to skoro tak jest to z kąd wynikają odczówalne różnice po zmianie paliwa w nowszych autach ??
    Odpowiedź jest bardzo prosta.. mianowicie nowoczesne silniki o zapłonie iskrowym są wyposażone w czujnik spalania stukowego, który to opóźnia dla bezpieczeństwa zapłon w chwili wykrycia tego zjawiska. Wlewając paliwo o wyższej liczbie oktanowej sprawiamy, że to zjawisko praktycznie nie występuje lub występuje w dużo mniejszej skali. W efekcie komputer silnika nie otrzymuje ostrzeżeń z czujnika i pozwala na większe wyprzedzenie zapłonu i zwiększenie dawki paliwa. To wszystko powoduje spalanie się paliwa pod większym ciśnieniem, dzięki czemu moc może faktycznie nieco wzrosnąć, ale tylko w pewnych niewielkich granicach.
    Najprościej sprawę ujmując ... więcej oktanów pozwala silnikowi bezpieczniej osiągnąć wyższe wartości.


    Tak wymarzone przez wszystkich paliwo lotnicze o kosmicznej wartości oktanowej jest stosowane nie dla tego, żeby podnieść moc tylko dla tego, żeby było bezpieczniej

    Powracając do pojęcia wartości opałowej paliwa, bo ta ma właśnie główny wpływ na osiąganą moc w silniku.
    Jest to ilość ciepła wydzielana przy spalaniu jednostki masy lub objętości paliwa przy jego całkowitym i zupełnym spalaniu.

    Ciekawostka ... gaz płynny LPG ma większą wartość opałową w przeliczeniu na kilogram, ale niższą o ok. 20% w przeliczeniu na litr). I tak wartość opałowa np. gazu LPG, którego liczba oktanowa wynosi 110 oktanów jest równa ok. 3660 kJ/m3. Dla benzyny 95-oktanowej wartość opałowa wynosi 3860 kJ/m3. Jak widać pomimo większej liczby oktanowej spalenie benzyny dostarczy więcej ciepła, a tym samym mocy w silniku.

    Pamiętajmy więc o doborze paliwa do typu auta bo może się to skończyć bardzo źle. Wysokooktanowe paliwa stosowane są w bardzo wyżyłowanych jednostkach wyścigowycha ale należy dostroić do paliwa parametry komputera.
    UWAGA !!! Wysokooktanowe paliwa zawierają związki ołowiu zabójcze dla katalizatora i przydrożnych zwierzątek. Są to bardzo "Suche " Paliwa i maja bardzo słabe właściwości smarne.... w efekcie możemy się pożegnać z pompą lub wtryskami.
    Przy znacznie wyższej liczbie oktanów bez przeprowadzenia modyfikacji moc spadnie. Wartość opałowa paliwa będzie słabsza, komputer nie zwiększy na tyle kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uzyskać wymierne rezultaty. Pomysł stosowania np. paliw lotniczych do seryjnych aut jest delikatnie mówiąc głupi i niebezpieczny


    Teraz jak ktoś wam powie, że zalał do malucha V-Powera 100 oktanów i auto mało nie stanęło na dwa koła to już wiecie co zrobić.... trzeba pana pogłaskać, uspokoić i pogratulować silnej autosugestii.

    • 07 lis 2015 14:44
    • przez Gronek
Seo katalog stron darmowy