Rozebrałem dzisiaj silnik z niską kompresją i okazało się, że tylna panewka jest dość mocno przetarta, przednia delikatnie a panewki w rotorach nietknięte. Zastanawia mnie co było przyczyną, bo logicznie myśląc jeśli ciśnienie oleju jest za niskie albo układ był niesprawny to ślady powinny być widoczne na wszystkich panewkach. Czy są jakieś patenty na przetestowanie układu?
Czy przetarta panewka (nie zjedzona całkowicie tylko przetarta do połowy swojej grubości) kwalifikuje od razu wał do wymiany?
Jutro wrzucę zdjęcia.