Logowanie »
Rejestracja
Mijały lata, kolejne szkoły, studia, praca no i postanowiłem, że jako staruszek zbliżający się do 30tki czas sobie kupić taka samą. Oczywiście na początku chciałem ją odkupić od wuja, ale do tej pory ją ma i przejechał już grubo powyżej 200 tyś. i sprzedać nie chce. Poszukiwania mojej trwały w sumie od wiosny do jesieni 2004 i byłem już umówiony z Niemcem na spotkanie i brązowo złota zadbana SA z końca lat produkcji miała być moja. Niestety jakiś inny /!#!&*/ niemiec sprzątnął ją na 2 dni przed moim przyjazdem. Drugą opcją awaryjną była FC turbo notabene w podobnej cenie. W sumie FC nie brałem tak bardzo pod uwagę bo były jednak średnio dużo droższe. W końcu jednak pojechałem. Właścicielem okazał się grek, który po prostu codziennie dojeżdżał nią do pracy, na wakacje itd. W środku zastałem niezły chlewik... ;-) przetarty z dziurą boczek siedziska, wytarte poszycie fotela, śmieci itd.... nie zachęcało to niestety ale jego asem w rękawie było to iż pod kątem serwisowym nie żałował na nią pieniędzy. Miał ją przez 9 lat i z tego okresu wszystkie rachunki, faktury i to większość z ASO Mazdy. W ciągu roku robił nią od 5 do 10 tyś. km więc średnio po każdych 7 tyś. była w serwisie gdzie przy prawie każdej wymianie oleju i innych czynnościach wymieniali też świece, a przed sprzedażą wymienił sporo części nawet sprzęgło, tłumki.... Biorąc to wszystko pod rozwagę, przejechaliśmy się i... zdecydowałem się. Najlepsza była jazda do Polski, gdzie 1000km z moim kumplem Grzesiem w BMW zrobiliśmy expresowo 170-180 na autostradach. Znowu poczułem się jak wtedy w wieku 17 lat. Po powrocie wymontowałem fotele, oddałem do tapicera, który wymienił poszycie, gąbki, sprężyny, wyczyściłem wszystko w środku i od razu zrobiło się przyjemniej. I to by było na tyle... ckliwych opowieści, a z suchych faktów... to wersja europejska z ostatniego roku produkcji 1991 turbo, 200 KM, wyposażenie: elektryczne szyby i szyberdach, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, tempomat, ABS, klima, no i najważniejsze... właściciel niepalący ;-))) Zatem pełna seria bez jakichkolwiek modyfikacji, jedynie kierownicę zmieniłem na mniejszą, zamontowałem nowe końcówki wydechu i specjalne urządzenie włączające światła drogowe na 50% mocy bez ich wysuwania, tak że świecą przez przezroczyste plastiki w zderzaku jako światła dzienne. Oprócz normalnego serwisu, wymiany płynów, oleju co rok, dodatkowo tej jesieni został zakonserwowany cały spód, póki jeszcze nic się tam nie zaczęło dziać. Samochód rocznie przejeżdza mało bo ok. 3000km i jest samochodem rekreacyjnym, do przejażdzek, wypraw na zloty... No dobra, a teraz trochę fotek... wystarczy tej weny twórczej...
Na pierwszym zdjęciu... sierściuch Antonio, który uwielbia polegiwać sobie pod nią. Trochę czasu mi zajęło zanim przestał obsikiwać mi opony
Do góry
Zgłoś
Brakowało go tutaj.
