6 odpowiedzi w tym temacie

[otiks]

Pewnie nie jeden z użytkowników RX-8 zastanawiał się nad sterowaniem dolotu powietrza do silnika. Jakby nie było są tam 3 kanały dolotowe i jakoś to Mazda wykombinowała. Trochę się z tym tematem bujałem pod koniec mojego romansu z RX-8 i myślę że najlepiej przedstawiają to obrazki.

Na początek obrazek z układem sterowania zaworami, czyli solenoidy i przewody podciśnieniowe:

 

A teraz dwie wersje podające niestety różne zakresy obrotów przy których aktywują się poszczególne elementy układu:

1. 
   

2. 
   

    

Może ktoś bardziej ogarnięty w temacie będzie w stanie podać przyczynę dlaczego pojawiają się dwie wersje tego układu, a może jest jedna tylko jeden z obrazków jest błędny.

[Sqad]

Może dodam jeszcze jedno pytanie, co dokładnie robi VFAD przed filtrem powietrza i jaki ma wpływ na osiągi.

[HCL]

Z tego co jest napisane to musi być różnica w układach dla wersji LP i HP dlatego są dwa obrazki (kolorowy jest podpisany dla wersji 231km HP no i w układzie jest też pełno gratisów dla wersji HP).

No a ten mechanizm przed filtrem wygląda na mechanizm przymykania wlotu powietrza ale po co całość występuje też tylko w wersji HP??

[otiks]

Może dodam jeszcze jedno pytanie, co dokładnie robi VFAD przed filtrem powietrza i jaki ma wpływ na osiągi.

VFAD skraca długość dolotu w średnim zakresie obrotów.

 

HCL oba rysunki są do wersji HP, LP nie ma trzech kanałów dolotowych.

[Gronek]

W wersji HP mamy 2 doloty więcej w których siedzą zawory .Temu nazywa się six port

[Gronek]

Standard power po lewej, highpower po prawej. Te wystające zawory są sterowane elektrycznym silniczkiem

[Gronek]

VFAD to najprościej mówiąc zmienna długość kolektora dolotowego. Jego praca jest zaprojektowana tak aby zapewnić odpowiedni przepływ powietrza na poszczególnych obrotach.