Opel Speedster 2,2 nr 1047

Opel Speedster to było moje marzenie z młodości więc postanowiłem je zrealizować. Pojawiła się pewnego czasu okazja na allegro (25 tys. zł) i z dnia na dzień kupiłem autko i już powrotu nie było

Mój samochodzik to Opel Speedster 2,2 z roku 2001 nr 1047






czas na ćwiartkę póki co 13,9 sekundy dla werski wolnossacej. Tutaj porównanie z autem PITa (Rx-7 400 KM)


drugi obrazuje trudności przy wysiadaniu z auta.



opony z przodu to 195x50x16 avon zzr a24 , tyl michelin sport cup 2 lub avon zzr a64 225x45x17

Geometria mocno się zmienia, ale ostatnia to:
pochylenia kol:
lew.przod...............praw.przod
.-1°59'.......................-2°10'
lew.tyl....................praw.tyl
.-2°23'......................-2°33'
zbieznosc:
przod:.....-0°8'
tyl:........+0°28'
wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy:
lewe:.....+3°50'..................prawe:..........+3°34'





heble na przód i tyl mikoda gt;klocki przod ferodo dsuno tyl ds1.11, płyn motul rbf660
 20120801231.jpg   99.86 KB   54 Ilość pobrań

zawieszenie utwardzony bilstein b6 przód i utwardzony bilstein b16 regulowany z lotusa 250cup tył

 foto %281%29 %281%29.gif   573.57 KB   48 Ilość pobrań



troche poliuretanu do wahaczy
 101_0022.JPG   57.76 KB   40 Ilość pobrań

seryjne felgi na tyle 17x7 5x110 et38 o wadze 11,5kg i przodzie 17x5,5 5x110 et28 o wadze 10kg ustąpiły miejsca felgom Team Dynamics na tyle 17x7,5 5x110 et37 o wadze 8,6kg i na przedzie 16x7 5x110 et20 o wdze 7,9kg
 IMG00004.JPG   85.5 KB   38 Ilość pobrań


abs z lotusa 111r
 6655561423_ee551be42f_z.jpg   206.69 KB   35 Ilość pobrań


szpera obx łaczy się z skrzynią F23 o krótszym przełożeniu 4,17 (seria 3,97)
 IMG00001 %5B800x600%5D.JPG   62.4 KB   32 Ilość pobrań

oraz jej montaż
 20110704.jpg   60.36 KB   32 Ilość pobrań

oraz test w praktyce
 IMGP9349.jpg   60.92 KB   34 Ilość pobrań



auto zostało odmalowane
 20160220_150245.jpg   65.87 KB   33 Ilość pobrań
 20160220_150336.jpg   71.14 KB   32 Ilość pobrań

dołożony spoiler z włókna węglowego
 14883514_553547798176539_3701609088834142495_o.jpg   58.05 KB   32 Ilość pobrań

wersja do 2017 roku posiadala:

kolektor rurowy 4-2-1 + katalizator magnaflow 8,2kg zamiast żeliwnego 11kg
 kolektor1.JPG   82.45 KB   38 Ilość pobrań
 kolkeotr5.JPG   86.77 KB   37 Ilość pobrań

plastikowy kolektor dolotowy z silnika 2,4, przepustncia 68mm zamiast 55, dolot z rury alu zakończony stożkiekim gąbkowym ITG, alternator 100A zamiast 120A
 IMG00002.JPG   76.25 KB   36 Ilość pobrań

wałki świątka
 2039095216.jpg   87.25 KB   35 Ilość pobrań

regulowane kółka rozrządu
 kolka regulowane 2.jpg   158.98 KB   35 Ilość pobrań
 kolka regulowane.jpg   66.7 KB   35 Ilość pobrań




mechaniczna pompa wody wraz z wałkami balansującymi i napędzającym je łańcuchem zostały usunięte, a na ich miejsce wleciała elektryczna pompa wody EWP
 pompa elekt 3.JPG   103.56 KB   33 Ilość pobrań

5,1 kg koło zamachowe by Otoczak, orginal 9,5kg
 2015-01-16-1269.jpg   174.23 KB   30 Ilość pobrań
 2015-01-16-1270.jpg   75.26 KB   30 Ilość pobrań

sterowanie silnikiem i elektroniczą przepustnicą za pomocą EMU
 20120817242.jpg   90.03 KB   34 Ilość pobrań

zabawy przy strojeniu wersji wolnossacej
 100_0030.JPG   83.04 KB   34 Ilość pobrań
 regulacja walkami.jpg   62.12 KB   34 Ilość pobrań
 regulacja walkami 2.jpg   67.58 KB   34 Ilość pobrań
 wykres ostateczny po regulacji walkami.jpg   63.82 KB   34 Ilość pobrań
 speedster.jpg   79.1 KB   33 Ilość pobrań


filmy z przyspieszeń dla wersji wolnossacej:




od 2018 troche silnikowo speedster sie zmienil i wpadl do srodka silnik z saaba 9,3 turbo czyli b207r (seria 207km) na turbince td04hl-20t (seria td04-14t), wtryski Siemens Deka630ccm (seria 286ccm), wydech 3" do katalizatora, od katalizatora 2,5', wydech przelotowy 2,5' el-tec, intercooler wodny z mercedesa 600s, chlodncia wody z przodu od cinquecento, pompa wody do wodnego icka to pierburg cwa50, kolektor wydechowy troche wiekszy od polifta, dv properfect,pompa paliwa dw200. Trochę trzeba było podciąć bagażnik, by zrobić miejsce na turbo. Poduszki silnika seryjne, skrzynia i półosie seryjne. Jedyna modyfikacja jaka była konieczna to wymiana koła zamachowego na te z Opla Calibry turbo (silnik c20let). Do tego wzmocniony docisk i sprzęgło by Radzikowski, wywazony na krasnobrockiej.
 IMG_20180718_150538820%5B1%5D.jpg   93.22 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20180718_145255567%5B1%5D.jpg   88.96 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20180718_145258200%5B1%5D.jpg   78.55 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20180818_125149856.jpg   98.09 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20180808_182333280.jpg   107.16 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20180808_181344806.jpg   72.4 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20180818_125120266.jpg   110.44 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20180731_145934507.jpg   64.7 KB   3 Ilość pobrań
 IMG_20171221_195951297.jpg   117.68 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20170824_174025807.jpg   203.47 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20170824_154442316.jpg   66.01 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20170824_154331851.jpg   90.73 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20170824_154301671.jpg   94.61 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20170823_171811513.jpg   89.34 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20170818_171553619.jpg   135.53 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20170818_171453866.jpg   128.09 KB   4 Ilość pobrań
 IMG_20170903_125045522_HDR.jpg   134.96 KB   4 Ilość pobrań

wpadl tez race tcs
 tcs.png   51.16 KB   4 Ilość pobrań


auto zaczelo w koncu sie odpychac. jakies 5s do 100 i 15s do 200

https://youtu.be/jj-Hbidv43s





i pare zdjęć z życia
 IMGP1766.jpg   51.93 KB   29 Ilość pobrań
 piw1.jpg   121.39 KB   28 Ilość pobrań
 piwo4.jpg   64.04 KB   28 Ilość pobrań
 piw3.jpg   76.42 KB   28 Ilość pobrań
 piwo3.jpg   62.1 KB   29 Ilość pobrań

Użytkownik piwo edytował ten post 01 January 2023 - 13:36

te Speedstery zawsze mi się podobały i przyznam że za 25 tysi to mega okazja była(chyba że kiedyś tańsze były)

jak się ten Z22SE sprawuje na torze? mam też nadzieję że dbasz też o rozrząd

Capazo dość sporo latał na z22se na torze i jak sam mówi silniczek był totalnie bezproblemowy. Teraz po zmianie na K20 wraca z utęsknieniem do tamtych czasów, że wsiadał do auta i upalał bezproblemowo cały dzień na torze, a teraz z k20 co i róż jakiś problem wyłazi.

Co do rozrządu łąncuch wymieniony na nowy, ślizgi też, no i nowy napinacz jest z wyeliminowaną wadą fabryczną (za mała dziurka natrysku oleju na łańcuch co powodowału szybkie jego zużycie).

Ceny Speedsterów są różne i czasami jeszcze da sie wyhaczyć za 35tys zł. Trzeba tylko cierpliwie czekać. Ale fakt jest taki, że ceny mocno podskoczyły w górę i obecnie bliżej im do 50tys zł, a po zmianie akcyzy ceny pewnie jeszcze pójdą w górę.

 

Co do mnie to ja dopiero w tym roku ogarnąłem ten samochód do stanu dającego radość z jazdy.

piwo leje dobre paliwo  ..  siema byku ... fajnie, ze jesteś tu z nami  

Fajny ten twój potworek 

dzięki

miałem kiedyś Lotusa S2 Elise 111s (a speedster i elise/exidge to prawie to samo ).

Zajefajny samochód (gokard) jak zwał tak wał , ważne że daje fun z jazdy.

No ale błędów to on raczej nie wybaczał hihi

Oho, dawno temu na rakietowej na mazdaspeed widziałem, nikt nie miał podejścia, czasy o 4sek lesze od miejsca nr 2 fajny wóz


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Fajne auto, fajny opis

dzięki. mam nadzieje że wystarczy pasji, cierpliwości i pieniędzy żeby troszkę jeszcze tam pozmieniać

lista rzeczy które mogłyby wlecieć do auta jest długa. Muszę przemyslec jak zachowac balans miedzy autem na droge a tor, bo wiekszosc rzeczy na tor nie jest fajne na codzien. Wszyscy się napalaja na czas 1m50 na Poznaniu, a to bez odpowiednich umiejetnosci wymaga troche podlubania w aucie

Wazyles całe auto po zmianach?

nie nie wazylem. ale wiem ile wazy inny speedster wiec mniej weicej wiem czego sie spodziewac. seria wazy w wiekszosci rpzypadkow 870kg.

u mnie weszly lzejsze kola (-10kg, lzejszy zamach -4kg, lzejszy wydech -3kg; troche wyposazenia brakuje; lzejsze zawieszenie) wiec tak obstawiam.

tutaj mniej wiecej jak wyglada z klatka i ciezsza k20 ale cofnieta blizej srodka ciezkosci:

bez kierowcy:

http://www.mazdaspee...07428&mode=view

 

wiecej o:

http://www.mazdaspee...52843&start=720

 

ogolne dane:

https://www.autoviva...c_unit=european

 

fajny film:

[yt][/yt]

Sprawdzałeś może rzeczywiste szerokości opon? Podobno ZZR 225 ma aż 241mm szerokości? Masz może jeszcze stare R888 albo inne 225 i mógłbyś sprawdzić ich rzeczywiste szerokości?

Niestety tylko sport cupy 2 i Zzr. Ad08r były wezsze niż sport cupy2.
Poza tym walczę z wysokością przodu. Po zmianie na gwint nitrona przód po maksymalnym obniżeniu stoi jak koza. Poza tym auto jakoś dziwnie się prowadzi na łukach. Nie jestem zadowolony. Ale ogólnie samochód daje banana na twarzy i trochę ciezko mi się opanować no drodze i za dużo się wygłupiam. Wczoraj bokiem za autem wyprzedzanym mnie postawiło jak zredukowalem zamiast na trójkę na jedynkę. Dziś w pewnych łukach zwłaszcza na zjazdach wyjazdach na autostradę było o dużo za szybko.

no i po zlocie na torze Poznań. Udało się poprawić mój najlepszy czas 1m56,32 na 1m55,7 czyli jakieś pół sekundy. Nie powiem, że nie liczyłem na 1m52s czyli dużo lepiej. No cóż czas zweryfikował moje oczekiwania możliwości i umiejętności. Już w pierwszej sesji pojawiła się dziwna awaria i prychanie silnika. Myślałem, że na chwilę zalało świecę ale po którejś próbie, gdy odkręciłem świece z 4 gara moim oczom ukazało się co widać na zdjęciach. Cóż seryjne świece chyba nie wytrzymują podwyższonych parametrów cieplnych panujących w moim silniku zrobionym na 180KM (seria 147KM) i chyba zainwestuję albo w jakieś lepsze denso albo trochę zimniejsze po prostu świece.
Ogólnie jeździło mi się świetnie. Walka na 3 auta jadące obok siebie w grupie po prostu adrenalina. Szkoda na prawdę, że nie można wyprzedzać na łukach, bo adrenalina i zabawa byłaby jeszcze większa. Opony ZZR w mieszance miękkiej a24 chyba są pierwszymi oponami jakie udało mi się dogrzać co widać na zdjęciach. Ładnie pracowały i nawet możliwe, że miały ciut za ciepło jak na warunki jakie panowały na Poznaniu (10 stopni i lekko wilgotnawo czasami). W każdym bądź razie kleiły dużo lepiej niż stare r888, które miałem wcześniej na osi przedniej na poznaniu i teraz czułem dużo więcej przyczepności przodu. Były stabilne i na hamowaniu i na łukach w dużym zakresie kąta kierownicy miały taką samą przyczepność (czy skręcałem 30 stopnie, czy 40 stopnie kierą nie czuć było różnicy w przyczepności w łuku co jest fajne przy moich umiejętnościach). Opona pracowała praktycznie od pierwszego okrążenia i dobrze gryzła asfalt. Czasami nie powiem, że nie brakowało mi przyczepności przodu ale myślę sobie, że to może być od za wysokiego stania przodu (czego nie udało mi się już poprawić przed zlotem) albo trochę nie optymalnej linii z jaką pokonywałem czasami łuki (ot taka amatorszczyzna).
Co mogę dodać jeszcze to w ulewie zzr a24 też się nie zawiodłem i wydaje mi się że miały dużo większą przyczepność niz sport cup2. Tylko w głębokich koleinach z wodą czuć było jak auto ciągnie w którąś stronę. A tak to dało się spokojnie jechać i panować nad autem.

Myślę sobie co mógłbym poprawić jeszcze by móc zejść z czasem tam gdzie chciałbym czyli do 1m52s. Zawieszenie przednie stało trochę jak koza i to mogło trochę pogarszać przyczepność przodu. Muszę obniżyć przód o 2 cm. Ale z drugiej strony w wielu zakrętach o dziwo walczyłem sporo z tyłem. Nie wiem jak u innych, czy po prostu było sporo ziemi czy co, ale mi w niektórych partiach zaczynało auto tańczyć co było fajne nie powiem, więc zzr chyba spełniły swoją rolę, albo sport cup2 na tyle powoli powoli robi się mniej przyczepny (plastikowy, za dużo razy przegrzany, w każdym bądź razie zzr 225/45r17 czeka już na założenie). Tak myślę sobie z czego to wynika bo na poznaniu poprzednim auto miało mega stabilny tył. Opcji jest kilka. Było ślisko, zzr są duzo bardziej przyczepne niz r888, dystanse na tyle 20mm na stronę pogorszyły a nie poprawiły przyczepność, 20mm dystanse i założony gwint z przodu całkowicie zmieniły geometrię zawieszenia a nie byłem przed zlotem na ustawianiu jej, zmniejszyłem delikatnie nachylenie spoilera z tylu co pogorszyło dramatycznie przyczpeność tyłu (ale z drugiej strony mniejszy kat natarcia spoilera spowodował, że na prostej startowej miałem z 5KM większa prędkość niż poprzednio).
Gdyby nie awaria i gdybym pojeździł jeszcze trochę myślę, że na tym setupie co byłem było do zrobienia 1m54s. No ale to maks co mógłbym gdyby... Więc granica wszystkiego.
Nic nie marudzę więcej i do następnego zlotu 

Piwo mordeczko kładziemy renesisa !!!!
Speedster Rotary to byłby projekt
Dziękuje za te okrążenia we trójkę
Dziękuje za piękny dzień ..... Piwo z tobą zawsze

moje wszystkie czasy z toru Poznan :

2:02.227 
1:57.506 
1:58.900 
1:57.475 
1:56.230 
1:56.956 
1:56.689 
1:56.979 
1:55.740 
2:03.429 
1:56.080 
znow za duzo tych czasow nie walnalem przez awarie auta. no coz. wazne ze czasy ustabilizowaly sie na 1m56. zezarlo bardzo zewnetrzne krawedzie w lewej oponie przedniej co oznacza ze katy z przodu sa za male. bedziemy poprawiac i juz bedzie lepiej. ja widze duza szanse na 1m54s. to tak plan minimum na ten rok na zlocie mx5klub polska w poznaniu w tym roku. wiecej chyba sie nie uda na ten rok zdzialac.

A masz jakąś diagnozę już co tam oddało ?

Po czym oceniasz że zzry były jedynymi oponami które udało Ci się dogrzac? Po walkujacej się gumie? Jeżeli tak to z tego co mi instruktor ma Poznaniu tłumaczył to walki się biorą z wchodzenia w zakręt w nieodpowiedni sposób (za małe dohamowowanie przed zakrętem i pomimo skrętu kół auto nie jedzie tam gdzie chcesz skręcić tylko trochę bardziej na wprost stąd wałek na kole). Jak ten instruktor latał moim rx8 to opony było równo zużyte o nie było tych walców a zapinal w tempie 1:58,06 z pasażerem opowiadając o tym jak jechać.

Zastanawialem się też czy 225 z tyłu w Twoim aucie które jest duzo lżejsze niż rx8 potrzeba. Przykład Jacka (super czas na 225), przemyślenia Coobcia (że może 275 u niego to za dużo) i moje z Corsy (podobna masa i moc jak Twój speedster, a na 205 zzr przednia oś trzyma trakcję) dają trochę do myślenia. Też miałem uderzać w szersze laczki niż 225 ale 225 zzry założę bo ostatnim występie Jacka